10 vật dụng cần có trên xe hơi

bên mình. Nếu không, dành riêng một chỗ cho nó trên xe. Đèn pin Hầu như tất cả những người cầm lái đều đã đi trong đêm. Nhiều tình huống khó khăn xảy ra như xe bị hỏng giữa đường tối, bạn cần phải có thiết bị này để trợ giúp. Đây là lời khuyên có lẽ kém quan trọng nhất nhưng xét trên mọi phương diện, cẩn thận vẫn hơn. Bộ đồ cấp cứu Nói tới nó, không chỉ trên xe mà ngay tại nhà bạn cũng cần có. Bộ đồ cấp cứu như cồn y tế, bông, thuốc, nước sát trùng, băng cứu thương đặc biệt hữu ích khi bạn bị chấn thương hay gặp người bị nạn. Có những tình huống xe hỏng giữa đường, chủ nhân xuống sửa và gặp một vết xước hay vết bỏng. Khi đó, nếu không làm vệ sinh ngay, vết thương rất dễ bị nhiễm trùng do tiếp xúc với các chất bẩn như dầu nhờn, bụi cát. Ngoài ra, khi có trẻ nhỏ trên xe, do bản tính nghịch ngợm của chúng nên bạn phải dự phòng cho mình hầu hết các phương án để không rơi vào thế bị động. Đồng hồ đo áp suất lốp Thói quen kiểm tra áp suất lốp chưa thực sự quan trọng với đa số mọi người bởi nó không ảnh hưởng trực tiếp tới việc lái xe. Tuy nhiên, đảm bảo đủ áp suất là một trong những tiêu chí quan trọng để giảm mức tiêu hao nhiên liệu của xe. Trong các bảng đánh giá thử nghiệm tiêu thụ xăng, dầu, áp suất lốp luôn nằm trong những yếu tố cần phải đảm bảo. Đi bằng những chiếc lốp non hơi, xe của bạn sẽ ăn xăng hơn nhiều còn nếu lốp quá căng lại nhanh mòn hơn. Kính râm Một chiếc kính râm rất có ích khi lái trên đoạn đường nắng chói. Lọ nước hoa Hầu như tất cả xe hơi đều có bởi nó giữ cho nội thất thơm và tạo cảm giác sạch sẽ. Tùy theo ý thích của chủ nhân nhưng bạn đừng nên chọn loại có mùi quá hắc, dễ gây cảm giác khó chịu cho mọi người. Bộ làm sạch không khí Hiện tại, có rất nhiều chủng loại này như làm sạch bằng ozon hay bằng ion. Phần lớn thời gian xe đóng cửa nên các vi khuẩn, vi trùng hoạt động mạnh, gây nên những mùi khó chịu. Vì vậy, để giữ cho ca-bin thoáng, mát và sạch, một bộ lọc không khí là hoàn toàn thích hợp. Tuy nhiên, bạn lưu ý chọn bộ lọc đúng tiêu chuẩn, tạo lượng tác nhân khử vừa đủ bởi nhiều ozon quá lại gây tác dụng ngược lại. Một chút đồ ăn nhẹ Gói bim bim, chai nước hay miếng bánh quy sẽ làm bạn đỡ buồn chán khi phải ngồi đợi trên xe. Ngoài ra, nó có tác dụng xua cơn buồn ngủ trong những chuyến đi dài. 

AMG - lò sản xuất siêu xe của Mercedes

Nhưng điểm khác biệt lớn nhất chính là việc quá trình lắp ráp từ chi tiết rời được làm hoàn toàn bằng tay bởi các kỹ sư lành nghề. Mọi động cơ AMG đều trang bị hệ thống phun nhiên liệu điện tử của Bosch. Không chỉ động cơ, trên cơ sở các thiết kế của Mercedes-Benz, những chiếc xe qua "lò" AMG được cải tiến để phù hợp với cường độ hoạt động như một xe đua chuyên nghiệp. Đơn cử hệ thống phanh đĩa lớn với 8 hoặc 4 piston cho bánh trước và 4 hoặc 2 piston cho bánh sau, chế tạo bằng ceramic hoặc hợp kim nhẹ có khả năng chịu nhiệt cao. Hệ thống treo thể thao với khả năng chỉnh thụ động và chủ động, vành hợp kim, lốp xe bản rộng. Phần thân xe cũng được cải tiến nhằm làm giảm chỉ số cản gió, tăng khả năng làm mát động cơ, với các cánh lướt gió và các rãnh luân chuyển dòng không khí xung quanh xe. Hộp số trên xe AMG mới nhất đều là hộp số tự động thể thao với khả năng chuyển số tay, đặc biệt là hộp số AMG SpeedShift được trang bị trên các xe E55, S55, CL55, SL55 và CLK55 với nút chuyển số ngay trên Phanh đĩa tản vô lăng như các xe đua F1, rút ngắn thời gian nhiệt. chuyển số tới 35%. Động cơ trên xe CLK55. Các hệ thống điện tử tương tự như các xe cùng loại của Mercedes nhưng được hiệu chỉnh lại cho phù hợp với động cơ mới. Nội thất sang trọng truyền thống của Mercedes hòa trộn cùng phong cách thể thao AMG, với các chi tiết trang trí mạ, ốp gỗ. Mercedes AMG quả thật là chiếc xe “thửa”, mơ ước của mọi tay lái sành sỏi trên thế giới. 

Đồ án chi tiết máy (Lê Tiến Dũng)

Lê Tiến Dũng_CĐT2_K49 Kiểm nghiệm ứng suất tiếp xúc H = (170 / z 2 ) [( z 2 + q) / a ]3 T3 K H / q +KH=K.HV.KH :hệ số tảI trọng Kt = T2i .t i 4 4 = 1. + 0,5. = 0,85 8 8 22 max t i T KH = 1 + (z2 /)3(1 Kt) chọn theo bảng 7.5 TKI ta có : = 86 KH = 1 + (32/86)3(1-0,85) = 1,01 +KHv:hệ số tảI trọng động Do Vs = 0,75.da1= 0,75.96 = 72 ( mm ) Lấy b2=72 mm ứng suất uốn trong răng bánh vít +T3=544378 N.mm +KF=KF.KFV=KH.KHV=1,01.1,1=1,11 13 Lê Tiến Dũng_CĐT2_K49 F = 1,4.544378.1.7.1,111 = 10,62( MPa) < [F] =43,01(MPa) 72.256.7,86 Kiểm nghiệm quá tải Hmax=H. K qt =170,64. 1,4 =201,90 [ H ] với cùng vật liệu và cách nhiệt luyện. 5>Các thông số của đĩa xích Đờng kính chia các đĩa xích p 37,75 d1 = sin( / z = sin(3,14 / 25) = 253,32(mm) 1) 18 Lê Tiến Dũng_CĐT2_K49 p 37,75 d2 = sin( / z = sin(3,14 / 51) = 505,65(mm) 2) Đờng kính vòng đỉnh: da1=p(0,5+cotg(/Z1))=31,75(0,5+cotg(3,14/25)=267,2(mm) da2=p(0,5+cotg(/Z2))=31,75(0,5+cotg(3,14/51)=520,53(mm) Đờng kính vòng chân răng: df1=d1-2r=253,32-2.9,62=234,08(mm) df1=d1-2r=520,53-2.9,62=486,41(mm) (theo B5.2TKI dl=19,05 mm nên r=0,5025dl+0,05=0,5025.19,05+0,05=9,62 mm) 6>Tính lực tác dụng lên trục . F r= k x . F t +Ft=4258,54N +Kx=1,15(bộ truyền nghiêng 1 góc Tk (mm) 0,2[ ] d II 3 42912 = 24,84 (mm) 0,2.14 Lấy dII=25mm Chọn dII= 25, tra B10.2 TKI , ta đợc chiều rộng ổ lăn B2 = 17 mm. TIII = 544378 N .m [ ] = 18MPa => d2 3 544378 = 53,3 (mm) 0,2.18 Với dIII = 55mm, tra B10.2 TKI, ta đợc chiều rộng ổ lăn B3 = 29mm. 2. Khoảng cách giữa các gối đỡ và điểm đặt lực. Chọn :theo bảng 10.2TKI ta chọn + Khoảng cách từ mặt cạnh của chi tiết quay đến thành trong của hộp hoặc khoảng cách giữa các chi tiết quay: K1 = 14 (mm) +Khoảng cách từ mặt cạnh ổ đến thành trong của hộp : K2 =7(mm) +Khoảng cách từ mặt cạnh của chi tiết quay đến nắp ổ: K3 = 10 (mm) + Chiều cao nắp ổ và đầu bu lông : h = 20 (mm). Chiều dài các đoạn trục Trục I l1 = l12 + l11 +chiều dài may ơ nửa khớp nối: lmk=(1,42,5)dI=(1,42,5)30=4275(mm) lấy lmk=55(mm) +chiều dài may ơ bắnh răng lm1=91,21,5)dI=(1,21,5)30=3645(mm) chon lm1=36mm +l11 = 0,5.lmk+k3+hn+0,5B1 =0,5.55+10+20+0,5.19=67(mm) + l12 = 2(k1+k2) +B1+lm1=2(14+7) +19+ 36=97(mm); l13 = l12/2 = 97/2=48,5 (mm); 22 Lê Tiến Dũng_CĐT2_K49 l1 = 97+67 = 164 (mm) Trục II l2 = l21+l22 trong đó: lm2: là chiều dài may ơ bánh răng 2; +lm2=(1,2,,,1,5)dII=(1,21,5).25=3037.5(mm) ta chọn lm2=58.5mm(do yêu cầu kết cấu) +b2 là chiều rộng vành răng b2 = 17 (mm); +l21=lm2+0,5.B2-0,5b2=58,5+0,5.(17-17)=58,5(mm) +l22=(0,91)daM2=(0,91)288=259,2288(mm) ta chọn l22=273,6 mm l2 = 58,5+273,6=332,1 (mm). Trục III l3 = l31+l32 trong đó : +chiều dài may ơ bánh vít: lmv=(1,21,8)dIII=6699(mm) ta chọn lmv=82,5mm +chiều dài may ơ dĩa xích: lmx=(1,21,5)dIII=6682,5(mm) ta chọn lmx=77mm +l31=B3+2(k1+k2)+lmv=29+2(14+7)+82,5=153,5(mm) +l32=0,5.B3+hn+k3+o,5lmx=0,5.29+20+10+0,5.77=83 (mm). l3=153,5+83=236,5 (mm). II.tính toán các trục . 1.Tính trục vào Chọn vật liệu chế tạo trục là thép 35 có b 500MPa a>tính phản lực và biểu đồ mô men Lực từ khớp nối tác dụng lên trục Fk= 2.T2. 0,3/Dtt đờng kính khóp nối Dt=125mm(B16.10a TKI). Fk=0,6.22276/125=107(N) Lực tác dụng lên bộ truyền: Ft1= 778,34 (N), Fa1 = 193,06 (N), Fr1 = 288,44 (N). Tìm phản lực tại các gối đỡ Theo phơng y : Y = Y0 Fr1 + Y1 = 0 d1 M x = Y0l11 Fa1 Y1 .l1 + Fr1 .(l11 + l12 / 2) = 0 2 thay số vào giải hệ trên ta đợc 23 Lê Tiến Dũng_CĐT2_K49 Y = Y0 288,44 + Y1 = 0 57,241 Y1 .164 + 288,44.(67 + 97 / 2) = 0 M x = Y0 67 193,06 2 Y0 = 201,18 (N), Theo phơng x ta có Y1 = 87,26 (N). X = Fk X 0 + Ft1 X 1 = 0 M =. Ft1 (.l11 + l13 ) + X 0 .l11 + X 1.l1 = 0 thay số vào giải hệ trên ta đợc X = 107 + X 0 778,34 + X 1 = 0 M = . 778,34(.67 + 48,5) + X 0 .67 + X 1 .164 = 0 X0 = 208,26 (N), X1 = 463,08(N). Giá trị mô men T M x ( B ) = Y0 .l11 = 201,18.67 = 13479,06( N .mm) T M xP ( B) = M x ( B ) Fa1 .d1 / 2 = 13479,06 193,06.57,24 / 2 7953,68( N .mm) My(A) = Fk . l11=107.67=7169(N.mm) My(B) = X1l13 =463,08.48,5=22459,83(N.mm) b>tính chính xá đờng kính trục Mặt cắt nguy hiểm đi qua điểm B: T1 = 22276 (Nmm). M(B)= M x 2 ( B) + M y 2 ( B) = 13479,06 2 + 22459,832 26194,06( N .mm) 2 2 2 Mtđ(B) = M + 0,75.T = 26194,06 + 0,75.22276 = 32531,43( Nmm) Tính chính xác trục tại tiết diện B(tra B10.5TKI []=58MPa) d(B) 3 M td ( B ) 32531,43 =3 18(mm) 0,1.[ ] 0,1.58 do yêu cầu về kết cấu (dI=(0,8...1,2)ddc) chọn đờng kính trục vào là dI = 30 (mm) c>Kiểm nghiệm hệ số an toàn s= s .s 2 s + s2 Trong đó s , s là hệ số an toàn khi chỉ xét riêng ứng suất uốn và ứng suất xoắn ta có s = 1 k a + . m , 24 s = 1 k a + . m Lê Tiến Dũng_CĐT2_K49 trong đó -1 ,-1 là giới mỏi uốn và mỏi xoắn trong chu kỳ đối xứng của mẫu nhẵn đờng kính 7 10 mm ,đợc tính gần đúng theo công thức -1 = 0.436.b = 0,436.500 = 218 (MPa). -1 = 0,58 . -1 = 0,58.218 = 126,44 (MPa). +a , a - biên độ ứng suất uốn và ứng suất xoắn trong tiết diện trục ; +m ,m - ứng suất uốn và ứng suất xoắn trung bình. +ứng suất uốn đợc coi nh thay đổi theo chu kỳ đối xứng ,do đó m = 0, a = max = M(B)/W W= .d I 3 .303 = = 2650, 72(mm3 ) 32 32 a=29194,06/2650,72=11,01(MPa) +ứng suất xoắn đợc thay đổi theo chu kỳ mạch động (khi trục quay một chiều) m = a = 0,5 max = 0,5 .T1/Wo = 0,5.T1/(2W)=0,5.22276/(2.2650,72)=2,1 +W,Wo là mô men cản uốn và cản xoắn của tiết diện trục +, là hệ số xét đến ảnh hởng của ứng suất trung bình đến độ bền mỏi = 0,05 , = 0 +k , k hệ số xét đến ảnh hởng của kích thớc tiết diện trục đến độ bền mỏi tra bảng 15.2 ta có k = 1,64; k = 1,37 , - hệ số xét đến ảnh hởng của kích thớc tiết diện trục , tra bảng 15.2 ta có = 0,88; = 0,81; 218 = 11,31 1.54 .11, 01 + 0, 05.0 0.88 126, 44 s = = 35, 6 1,37 .2,1 + 0 0,81 s .s 11,31.35, 6 s = s = s 2 + s 2 = 11,312 + 35, 62 10, 78 > [ s] s = lấy đờng kính trục vào là d=30 (mm) do yêu cầu kết cấu,tại vị trí này lắp khớp nối nên chọn d=32mm d>kết luận chọn đờng kính lắp khớp nối là: dk=32mm chọn đờng kính lắp ổ lăn là: dOL=35mm chọn đờng kính lắp bánh răng là: dk=38mm chon kiểu lắp bảnh răng là H7/k6,lắp ổ lăn là k6 e>Sơ đồ lực và biểu đồ momen 25 

Biến tần độc lập 1 pha

Phân loại sự cố thiết bị điện tử công suất



Bài giảng PLC S7 200 (bài 7)

ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ SERVO SIMODRIVER  Ứng dụng cho các hệ thống điều khiển chính xác như điều khiển vị trí điều khiển Robot SỬ DỤNG BIẾN TẦN M440  Cách tháo lắp: CÁCH ĐẤU DÂY ĐỘNG LỰC NGUYÊN TẮC CÀI ĐẶT BIẾN TẦN  Cài đặt tham số động cơ:  Cài đặt thời gian tăng tốc giảm tốc  Cài đặt tần số lớn nhất và tần số nhỏ nhất  Cài đặt chế độ điều khiển CÁCH TRUY CẬP THAM SỐ BIẾN TẦN CÁCH TRUY CẬP THAM SỐ BIẾN TẦN SIEMENS 

Dây chuyền chiết nước vào chai dùng PLC S7 200



Hệ thống điện động lực trong trạm trộn bê tông xi măng

KHỞI ĐỘNG SAO - TAM GIÁC + Sử dụng PLC để điều khiển quá trình khởi động Y - ∆ + Thời gian khởi động thay đổi được ĐẢO CHIỀU ĐỘNG CƠ + Nguyên tắc: Đổi thứ tự 2 trong 3 pha của động cơ + Đảo chiều đơn giản bằng đóng cắt contactor + Đảo chiều khi cần thiết trong quá trình hoạt động + Động cơ xe kíp được đảo chiều trong quá trình làm việc Các chế độ làm việc của động cơ 

Quy trình kỹ thuật xác định dung trọng của đất bằng phương pháp rót cát 22TCN13 79



Tiêu chuẩn thi công và nghiêjm thu mặt đường đá dăm thấm nhập nhựa nóng TCVN 8809 2011

TCVN 8809 : 2011 8.2.1.7. Tốc độ xe và chiều rộng khe hở của thiết bị rải đá chèn được điều chỉnh phù hợp với lượng đá quy định cho 1 m2 mặt đường. 8.2.1.8. Khi rải đá cơ bản (19/37,5) mm bằng thủ công, trước hết phải đặt các con xúc xắc bằng gỗ có chiều cao bằng chiều dày lớp đá dăm thấm nhập trước khi lu lèn để làm cữ. Nếu dùng ky để ra đá dăm cơ bản, phải đổ ky đá này ép sát với ky đá kia rồi dùng cào san ra, mà không được tung đá. Có thể dùng xe cải tiến chở đá dăm cơ bản và đổ thành đống nhỏ trên lòng đường, khoảng cách các đống đá dăm dưới 5 m. Đối với đá chèn, dùng ky tung đá đều lên mặt sau khi đã tưới nhựa, và dùng chổi quét đá chèn vào các khe lớp đá dăm cơ bản. 8.2.2. Phun tưới nhựa nóng 8.2.2.1. Nhựa đặc (60/70) đun nóng đến 160C được phun tưới theo định mức và theo thứ tự lượt tưới ( xem Bảng 3) bằng xe phun nhựa. (Nếu được phép dùng nhựa (40/60), cần đun nóng đến 170C; nếu dùng nhựa (85/100) cần đun nóng đến 150C). 8.2.2.2. Lượng nhựa nóng phun thấm vào lớp đá dăm phải đều khắp cả chiều rộng và chiều dày của lớp đá. Người điều khiển phải xác định tương quan giữa tốc độ của xe, tốc độ bơm nhựa, chiều cao của cần phun, bề rộng của dàn tưới, góc đặt của các lỗ phun phù hợp với biểu đồ phun nhựa kèm theo của từng loại xe phun nhựa, nhằm đảm bảo lượng nhựa phun tưới trên 1 m2 mặt đường phù hợp với định mức. Sai lệch cho phép 5%. Thông thường tốc độ xe phun nhựa từ 5 km/h đến 7 km/h. 8.2.2.3. Để tránh lượng nhựa không đều khi xe bắt đầu chạy và khi xe dừng lại cần trải một băng giấy dày hoặc một tấm tôn mỏng lên mặt đường tại những vị trí tiếp giáp trên một chiều dài khoảng 2m, sau khi phun nhựa xong thì di chuyển tấm ấy đến vị trí khác. 8.2.2.4. Dùng cần phun nhựa cầm tay tưới bổ sung những chỗ thiếu nhựa; ở những chỗ thừa nhựa cần phải thấm bỏ. Công việc này phải hoàn thành thật nhanh để rải đá chèn kịp thời khi nhựa đang còn nóng. 8.2.2.5. Ở những đoạn đường dốc lớn hơn 4%, xe phun nhựa phải đi từ dưới lên để nhựa không chảy dồn xuống. 8.2.2.6. Lượng nhựa chứa trong thùng (xi-téc) của xe phun nhựa phải tính toán sao cho khi phun tưới xong một đoạn có chiều dài đã định trước vẫn còn lại trong thùng chứa ít nhất 10% dung tích thùng, nhằm để bọt khí không lọt vào phía trong hệ thống phân phối nhựa, làm sai lệch chế độ phun nhựa thích hợp đã tiến hành trước đó. 8.2.2.7. Phải ngừng ngay việc phun tưới nhựa nếu máy phun gặp sự cố kỹ thuật, hoặc trời mưa. 8.2.2.8. Khi tưới nhựa bằng thủ công phải tưới dải này chồng lên dải kia 2 cm đến 5 cm. Người tưới phải khống chế bước chân để lượng nhựa được tưới đều. Chiều dài mỗi dải phải được tính toán sao cho lượng nhựa chứa trong bình vừa đủ để tưới cho cả lượt đi và lượt về theo định mức đã quy định. Vòi tưới phải được rửa sạch bằng dầu hỏa và vẩy khô dầu mỗi khi các lỗ bị tắc. 8.2.3. Lu lèn 8.2.3.1. Tất cả các giai đoạn lu lèn đá đều không tưới nước. 8.2.3.2. Lu lèn lớp đá dăm cơ bản (19/37,5) mm bằng lu nhẹ bánh thép (6-8) T cho đá ổn định, lu (4 5) lượt/1 điểm, tốc độ 2 km/h. Sau đó dùng lu bánh thép 10T lu (5 - 6) lượt/1 điểm, tốc độ nhỏ hơn 5km/h; tốt nhất là dùng lu bánh hơi tải trọng bánh 2,5 T, bề rộng lu lớn hơn hay bằng 1,5 m lu (5 - 6) lượt/1 điểm, tốc độ tăng dần từ 3 km/h lên 10 km/h. Không để đá dăm cơ bản vỡ nhiều khi lu lèn, nếu có cục bộ phải đào bỏ, thay đá mới vào và điều chỉnh việc lu lèn. Cần bù phụ kịp thời đá dăm cơ bản 9 TCVN 8809 : 2011 ngay trong những lượt lu đầu tiên bằng lu nhẹ. 8.2.3.3. Lu lèn đá chèn (9,5/19) mm bằng lu bánh thép (8 - 10) T, lu (4 - 6) lượt/1 điểm, tốc độ 2 km/h. Vừa lu vừa quét đá chèn xuống các khe của lớp đá dăm cơ bản. Không được để đá chèn vỡ nhiều dưới bánh lu. 8.2.3.4. Lu lèn đá chèn nhỏ (4,75/9,5)mm trên lớp đá dăm thấm nhập nhựa bằng lu bánh thép (6 - 8)T, lu (6 - 8) lượt/1 điểm, tốc độ 2 km/h và tăng dần lên 5km/h cho các lượt lu sau. Tốt nhất là dùng lu bánh hơi, lu (5 - 6) lượt/1 điểm, tốc độ 3 km/h rồi tăng dần lên 8 km/h. 8.2.3.5. Xe lu đi từ mép vào giữa, từ chỗ thấp lên chỗ cao, vệt lu phải chồng lên nhau ít nhất là 20 cm. Phải giữ bánh lu luôn khô và sạch. 8.2.3.6. Hoạt động của các xe lu ở các giai đoạn phải theo đúng sơ đồ lu lèn đã thiết lập và đã được điều chỉnh cho hợp lý sau khi thi công đoạn thử nghiệm. 8.2.3.7. Việc lu lèn lớp mặt đường đá dăm thấm nhập nhựa nóng còn được tiếp tục nhờ bánh xe ô tô khi thông xe nếu thực hiện tốt các quy định ở Điều 8.2.4. 8.2.4. Bảo dưỡng 8.2.4.1. Mặt đường đá dăm thấm nhập nhựa nóng sau khi thi công xong có thể cho thông xe ngay. Trong 2 ngày đầu cần hạn chế tốc độ xe không quá 15 km/h, và không quá 25 km/h trong vòng (10 15) ngày sau khi thi công. Cần đặt các biển báo hiệu để hạn chế tốc độ. 8.2.4.2. Sau khi thi công cần bố trí người theo dõi bảo dưỡng ít nhất trong 15 ngày để quét các viên đá nhỏ rời rạc bị bắn ra ngoài khi xe chạy, sửa chữa các chỗ lồi lõm cục bộ, chỗ thiếu hay chỗ thừa đá, nhựa. 9. Kiểm tra, Giám sát và Nghiệm thu 9.1. Việc kiểm tra, giám sát được tiến hành thường xuyên trước, trong và sau khi thi công. 9.2. Kiểm tra, giám sát công việc chuẩn bị lớp móng trước khi làm lớp đá dăm thấm nhập nhựa bao gồm: - Kiểm tra lại cao độ và kích thước hình học của móng đường theo các biên bản nghiệm thu trước đó; - Kiểm tra chất lượng vá ổ gà, bù vênh ..., nếu là mặt đường cũ; - Kiểm tra độ sạch, mức độ khô ráo của bề mặt móng đường; - Kiểm tra mức độ rỗng của bề mặt móng đường; (Quan sát bằng mắt thường) - Kiểm tra kỹ thuật tưới thấm bám (theo Điều 7.1.4), lượng nhựa, độ đồng đều, thời gian chờ đợi nhựa lỏng đông đặc (hay nhũ tương nhựa phân tích). 9.3. Kiểm tra các thiết bị xe máy 9.3.1. Kiểm tra về sự hoạt động bình thường của các bộ phận của xe phun nhựa, xe và thiết bị rải đá dăm, rải đá chèn, các máy lu. 9.3.2. Đối với các bộ phận của xe phun nhựa cần kiểm tra: - Tình trạng cách nhiệt của thùng chứa nhựa; nhiệt độ của nhựa nóng trong thùng chứa không được giảm xuống quá 2,5C trong mỗi giờ; - Độ chính xác của đồng hồ đo tốc độ xe là 1,5%, của tốc độ máy bơm nhựa 1,5%, của đồng hồ đo dung lượng nhựa 2%, của nhiệt kế đo nhiệt độ nhựa nóng 5C; - Chiều cao của dàn phun thích hợp với biểu đồ tưới nhựa của từng loại xe, tương ứng với tốc độ xe, tốc độ bơm và định lượng nhựa phun tưới cho 1m2; - Độ đồng đều của lượng nhựa đã phun tưới xuống mặt đường được kiểm tra bằng cách đặt các khay bằng tôn mỏng có kích thước đáy 25 cmx40 cm trên mặt đường để hứng nhựa khi xe phun nhựa đi 10 TCVN 8809 : 2011 qua. Cân khay trước và sau khi xe đã phun nhựa, lấy hiệu số sẽ có được lượng nhựa đã phun tưới trên 0,1 m2; cần đặt 3 hộp trên một mặt cắt ngang. Chênh lệch lượng nhựa tại các vị trí đặt khay không được quá 15%; - Chênh lệch giữa lượng nhựa trung bình đã phun trên 1 m2 với định mức không quá 5%. 9.3.3. Đối với xe và thiết bị rải đá chèn, cần kiểm tra độ nhẵn và bằng phẳng của đáy thùng ben, sự hoạt động của cửa xả và khe xả đá chèn, sự hoạt động của trục quay phân phối ngang và yếm chắn của thiết bị rải đá. Số lượng đá chèn trung bình đã rải thực tế trên 1m2 được phép chênh lệch với định mức không quá 8%. 9.3.4. Đối với máy rải đá dăm cơ bản chuyên dùng cần kiểm tra sự làm việc bình thường của bộ phận phân phối đá; đầm chấn động của máy rải hoạt động tốt; chiều cao tấm san phù hợp với chiều dày của lớp đá dăm chưa lu lèn. 9.3.5. Đối với máy lu bánh hơi cần kiểm tra tình trạng lốp, áp suất hơi, tải trọng bánh (lớn hơn hay bằng 2,5T), ... 9.3.6. Kiểm tra dụng cụ thi công thủ công (theo Điều 7.2.2). 9.4. Kiểm tra chất lượng vật liệu 9.4.1. Đá - Trước khi sử dụng phải lấy mẫu kiểm tra các chỉ tiêu theo Bảng 1. Cứ 1000 m3 phải thí nghiệm 1 tổ mẫu. - Kiểm tra độ khô ráo, độ sạch của đá dăm cơ bản, đá chèn, nhất là sau các ngày mưa. 9.4.2. Nhựa đường - Đối với nhựa đường đặc cần kiểm tra các chỉ tiêu chất lượng theo quy định tại TCVN 7493:2005 (trừ chỉ tiêu độ nhớt động học ở 135C) cho mỗi đợt nhập nhựa đường. Ngoài ra cần kiểm tra mỗi ngày một lần độ kim lún ở 25C và nhiệt độ hóa mềm của mẫu nhựa lấy trực tiếp từ thùng nấu nhựa sơ bộ ở trạm nấu nhựa. - Trong mỗi ngày thi công tưới nhựa, cần lấy nhựa trực tiếp từ bộ phận phân phối nhựa của xe phun nhựa để kiểm tra chất lượng, chủ yếu để kiểm tra độ kim lún, nhiệt độ hóa mềm. - Kiểm tra nhiệt độ của nhựa nóng, trước khi bơm vào xi-tec xe phun nhựa và trước khi phun tưới nhựa. Sai lệch cho phép là 10C (Đối với nhựa 60/70 nhiệt độ yêu cầu 160C10C, với nhựa 40/60 nhiệt độ yêu cầu 170C10C và với nhựa 85/100 nhiệt độ yêu cầu 150C10C). - Nhựa đã đun đến nhiệt độ thi công không được giữ lâu quá 8 giờ. - Đối với nhựa lỏng MC30, MC70 hoặc nhũ tương nhựa đường để tưới thấm bám cần kiểm tra các chỉ tiêu chất lượng theo quy định tại các tiêu chuẩn tương ứng TCVN 8818-1:2011 và 22TCN 354-06 cho mỗi đợt nhập vật liệu nhựa. 9.5. Kiểm tra giám sát trong khi thi công - Kiểm tra, giám sát việc rải đá dăm cơ bản đúng kích cỡ, đúng định mức, đủ chiều dày trước khi lu lèn. - Kiểm tra việc phun tưới nhựa nóng, bảo đảm định mức cho mỗi lượt tưới, sự đồng đều, độ sâu nhựa thấm vào lớp đá dăm, nhiệt độ nhựa khi tưới. - Kiểm tra, giám sát việc rải đá chèn, bảo đảm rải kịp thời khi nhựa còn nóng, bảo đảm định mức, kín mặt nhựa, việc quét đá thừa và bổ sung kịp thời chỗ thiếu. - Kiểm tra việc rải đá, tưới nhựa ở các vị trí tiếp giáp. - Kiểm tra việc lu lèn: sơ đồ lu, số lần lu trên một điểm trong mỗi giai đoạn lu lèn, tốc độ lu, tình trạng đá 11 TCVN 8809 : 2011 dưới bánh xe lu. - Kiểm tra, giám sát công việc bảo dưỡng để tạo điều kiện tốt cho lớp đá dăm thấm nhập nhựa nóng đảm bảo chất lượng. 9.6. Nghiệm thu Sau khi thi công xong lớp mặt đường đá dăm thấm nhập nhựa nóng khoảng 15 ngày thì tiến hành nghiệm thu theo các tiêu chuẩn sau (xem Bảng 4). Bảng 4 - Tiêu chuẩn nghiệm thu lớp mặt đường đá dăm thấm nhập nhựa nóng Các tiêu chuẩn chất lượng và Phương pháp kiểm tra kích thước hình học đánh giá 1. Nhựa lên đều, đá nhỏ phủ đều kín Quan sát bằng mắt mặt 2. Đá nhỏ không bị bong bật Quan sát bằng mắt 3. Đá nhỏ không bị vỡ vụn 4. Không bị lồi lõm cục bộ do thừa, thiếu đá hoặc nhựa 5. Độ bằng phẳng mặt đường đá dăm thấm nhập nhựa nóng (Đo tại 4 mặt cắt cho 100 m mặt đường. Ở mỗi mặt cắt ngang đo tại mỗi làn xe và cách mép mặt đường tối thiểu 0,6m) 6. Chiều dày lớp mặt đường đá dăm thấm nhập và chiều sâu nhựa thấm nhập (kiểm tra 5 mặt cắt ngang cho 1Km. Ở mỗi mặt cắt ngang kiểm tra 3 vị trí; tim đường và cách mép mặt đường tối thiểu 0,6 m) 7. Bề rộng lớp mặt đường (Đo tại 10 mặt cắt ngang cho mỗi km) Quan sát bằng mắt Quan sát bằng mắt Đo bằng thước dài 3m đặt song song với tim đường (Khuyến khích đo bằng thiết bị đo chỉ số IRI - độ gồ ghề quốc tế, nếu có điều kiện và chiều dài mặt đường lớn) Đào hố sâu hết chiều dày lớp mặt đường đá dăm thấm nhập nhựa, mỗi cạnh hố khoảng 25cm. Đo chiều dày bằng thước và quan sát chiều sâu nhựa thấm.(1) Đo bằng thước dây Tiêu chuẩn Đá nhỏ phủ kín mặt đường, không dưới 98% diện tích Sau 15 ngày kể từ ngày thi công xong, xe chạy với tốc độ 20 km/h đá không bị bong bật 70% số khe hở đo được không quá 7,0 mm; còn lại không quá 10mm và theo quy định của 22TCN 16-79) (IRI ≤ 3,0 m/km theo quy định của 22TCN 277-01) Sai lệch không quá 10% chiều dày thiết kế. Nhựa phải thấm hết cả chiều dày của lớp đá dăm và không đọng nhiều ở đáy hố. Sai lệch không quá (-10 cm) 8. Độ dốc ngang (Đo tại 10 mặt cắt Đo bằng thước mẫu có Sai lệch không quá 0,5% ngang cho mỗi km) ống thủy bình (bọt nước) CHÚ THÍCH: (1) Các hố đào kiểm tra (ở điểm 6) phải được lấp lại theo đúng quy cách, theo đúng vật liệu, bảo đảm chất lượng đầm lèn ngay trong ngày, không được để qua đêm. 10. An toàn lao động và Bảo vệ môi trường 10.1. Tại kho chứa nhựa, nơi nấu nhựa 10.1.1. Phải triệt để tuân theo các quy định về phòng cháy, chống sét, bảo vệ môi trường, an toàn lao động hiện hành. Ngoài ra cần chú ý thực hiện các điều sau: 10.1.2. Ở những nơi có thể xảy ra đám cháy (kho, nơi chứa nhựa đường, nơi chứa nhiên liệu, ...) phải có sẵn các dụng cụ chữa cháy, thùng đựng cát khô, bình bọt dập lửa, bể nước và các lối ra phụ, ... 12 TCVN 8809 : 2011 10.1.3. Nơi nấu nhựa đường phải cách xa các công trình xây dựng dễ cháy và các kho tàng khác ít nhất 50m. Những chỗ có nhựa đường rơi vãi phải được dọn sạch và rắc cát. 10.2. Tại hiện trường thi công lớp đá dăm thấm nhập nhựa nóng 10.2.1. Khi thi công trên các đoạn đường đang khai thác để đảm bảo an toàn giao thông phải tuân thủ theo các quy định hiện hành. 10.2.2. Công nhân phục vụ theo xe phun nhựa phải có ủng, găng tay, khẩu trang, quần áo bảo hộ lao động. 10.2.3. Phải có trạm y tế sơ cứu gần công trường thi công, đặc biệt sơ cứu bỏng nhựa, sơ cứu tai nạn về điện, ... 10.2.4. Trước mỗi ca làm việc phải kiểm tra tất cả các máy móc và thiết bị thi công, sửa chữa điều chỉnh để máy hoạt động tốt và an toàn. Ghi vào sổ trực ban ở hiện trường về tình trạng, các hư hỏng của máy, thiết bị và báo cho người chỉ đạo thi công ở hiện trường kịp thời. 10.2.5. Khi thi công xong phải thu dọn, không để nhựa, đá lấp cống rãnh, rơi vãi trên lề đường, dưới chân taluy, không để nhựa dính bám làm bẩn các công trình, cây cối ven đường. 13 

Các thiết bị bảo vệ động cơ

nominal load (1) (dòng khởi động tại tải nhỏ 1) Type of ATS 01N2 starter (loại bộ khởi động) At full load Power dissipate at end of starting d In (CS lãng transient phí) state Starting current at nominal load (1) (dòng khởi động tại tải nhỏ 1) Type of starter ATS (loại bộ 01N2 khởi động) At full load Power dissipate at end of starting d (CS lãng In transient state phí) 06LU/QN/R T 09LU/QN/R T 12LU/QN/R T 22LU/QN/R T 32LU/QN/RT W 4 4 4 4.5 4.5 W 64 94 124 224.5 324.5 A 30 45 60 110 160 30LY/Q 44LY/Q 72LY/Q 85LY/Q 22 22 23 23 184 268 436 514 W W Starting current at nominal load (1) A 90 132 216 (dòng khởi động tại tải nhỏ 1) Type of  LU/QN/RT starter (loại ATS 01N2 bộ khởi động) - nguồn cung cấp là 24V Logic input power - giá trò dòng max là 10mA supply: For LI1, LI2 255  _ LY/Q and BOOST only (electrically isolated between power and control) LI +, COM Cấp nguồn vào ở mức logic: cho LI1, LI2 và BOOST chỉ là(giữa nguồn và điều khiển biệt lập nhau về điện, LI+,COM) Logic inputs LI1, LI2, BOOST (01, 02, 03 for ATS 01N2 LY/Q) Stop, run and boost on start-up functions (chạy,dừng và boost trên các chức năng khởi động) Logic output LO1 End of starting signal (giới hạn của t/hiệu khởi động) Relay outputs R1A R1C (04, 05 for ATS 01N2 LY/Q) LED signaling (t/hiệu LED) Green LED Yellow LED - bảo vệ ngắn mạch và quá tải - các ngõ vào ở mức logic với trở kháng là 27k - nguồn cấp là 24V(Umax=40V) - dòng tiêu thụ max là 8 mA - State 0 if U < 5 V and I < 0.2 mA - State 1 if U > 13 V and I > 0.5 mA - ngõ vào với relay điều khiển bên trong, nguồn cấp bên trong là 24V - dòng max là 8 mA - State 0 if I < =3 mA - State 1 if I > =10 mA -Ngõ ra logoc cực thu hở - nguồn cấp từ bên ngoài là 24V (Umin=6V,Umax=30V) - imax=200A _ - công tắc thường mở N/O(công tắc - phân loại hoạt động: mở khi hư hỏng) AC-15:Ie=3A, Ue=250V - khả năng chuyển mạch nhỏ DC-13:Ie=2A, Ue=24V minimum tại: 10mA, 6V - khả năng chuyển mạch - khả năng chuyển mạch max ở tải minimum: 10mA for 17V cảm (cosϕ=0.5 và L/R=20ms); 2A -điện áp h/động max là cho 205V or 30V(AC-15) 250V - điện áp hoạt động max 440V Starter powered up (CS bộ khởi động tăng lên) Nominal voltage reached (điện áp nhỏ đạt được) (1) Acceleration current complying with the maximum conditions of use (see page 1/4). Gia tốc dòng điện tuân theo các điều kiện maximum sử dụng (xem trang 1/4) Connections (Maximum connection capacity and tightening torque) Sự kết nối (khả năng kết nối lớùn nhất và mômen kéo căng Type of starter (loại bộ ATS 01N103FT, 01N109FT,01N110F 01N2 LY khởi động) 01N106FT T, 01N206 to and 01N232 01N2 Q Ngồn dòng Kết nối loại Đường kết nối φ=4mm bắt vít lồng chặt lại mm 2.5 Flexible wire 1 dây 14 AWG 1.5… 8 AWG 6…25 2 without cable end dẫn 10 mm 1 (Dây mếm, dễ uốn 2 dây 17 AWG 1.5..6 10 AWG 6…25 2 không giới hạn dẫn cáp) mm 2.5 Flexible wire with 1 dây 14 AWG 1…6 10 AWG 4…25 2 cable end dẫn mm 0.75 18 AWG 1…6 (Dây mếm, dễ uốn 2 dây 10 AWG 4…16 2 có giới hạn cáp) dẫn mm 2.5 Rigid wire 1 dây 14 AWG 1…10 8 AWG 6…35 2 Dây cứng dẫn 2 dây 17 AWG 1…6 10 AWG 6…25 mm 1 2 dẫn N.m Tightening torque 1.9…2.5 5 (Mômen kéo căng) Control circuit (Dòng điều Kết nối loại Kết nối ốc vít khiển) lồng mm 2.5 Flexible wire 1 dây 14 AWG 0.5…2.5 14 AWG 0.75…1.5 2 without cable end dẫn (Dây mếm, dễ uốn 2 dây 14 AWG 0.5…1.5 16 AWG 0.75…1.5 mm 1 2 không giới hạn cáp) dẫn mm 2.5 Flexible wire with 1 dây 14 AWG 0.5…1.5 16 AWG 0.75…1.5 2 cable dẫn mm 0.75 18 AWG 0.5…1.5 16 AWG 0.75…1.5 End (Dây mếm, dễ 2 dây 2 uốn có giới hạn dẫn cáp) Rigid wire (Dây cứng) Earth connection (nối đất) 1 dây dẫn 2 dây dẫn mm 2.5 14 AWG 0.5…2.5 14 AWG 0.75…1.5 mm 1 17 AWG 0.5…1 0.75…1.5 2 2 _ 17 AWG _ Kết nối tráng thiếc.dược bố trí dùng 6 con ốc φ 0.7 Tightening torque N. 0.8 0.5 (Mômen kéo căng) m Torque characteristics (typical curves) _ (các đặc tính mômen ( các đường cong đậc thù) Đồ thò bên cho thấy các đặc tính mômen/tốc độ của lồng động cơ trong mối quan hệ với điện áp cấp . Đường giá trò mômen với bình phương điện áp tại tần số cố đònh. Tăng dần dần đ61n điện áp cản ngay lập tức dòng tối đa chống lại nguồn tăng . Thông số của từng loại sản phẩmAltistarter 01 Ư$ Cấu tạo của các sản phẩm Altistarter 01 

Thiết Kế Công Trình Pacific Place 83 Lý Thường Kiêt

Trêng ®¹i häc kiÕn tróc hµ néi s x©y dùng Khoa x©y dùng kho¸ 2005-2010 ®å ¸n tèt nghiƯp kü 1.4 HƯ kÕt cÊu chÞu lùc C«ng tr×nh lµ mét khèi cao tÇng gåm cã 11 tÇng nỉi vµ 5 tÇng hÇm, chiỊu cao tÝnh tõ cèt 0,00 ®Õn ®Ønh m¸i lµ 40 m. MỈt b»ng c«ng tr×nh h×nh h×nh ch÷ nhËt cã kÝch thíc: 70x70m. C«ng tr×nh cã 3 thang bé vµ 3 thang m¸y nªn kÕt cÊu dïng ®Ĩ tÝnh to¸n cã thĨ lµ: 1.4.1 HƯ kÕt cÊu v¸ch cøng vµ lâi cøng. HƯ kÕt cÊu v¸ch cøng cã thĨ ®ỵc bè trÝ thµnh hƯ thèng theo mét ph¬ng, hai ph¬ng hc liªn kÕt thµnh hƯ kh«ng gian gäi lµ lâi cøng. Lo¹i kÕt cÊu nµy cã kh¶ n¨ng chÞu lùc ngang tèt nªn thêng ®ỵc sư dơng cho c¸c c«ng tr×nh cao h¬n 20 tÇng. Tuy nhiªn hƯ thèng v¸ch cøng trong c«ng tr×nh lµ sù c¶n trë ®Ĩ t¹o kh«ng gian réng. 1.4.2 HƯ kÕt cÊu khung gi»ng (khung vµ v¸ch cøng) HƯ khung lâi chÞu lùc thêng ®ỵc sư dơng hiƯu qu¶ cho c¸c nhµ cã ®é cao trung b×nh vµ thËt lín, cã mỈt b»ng h×nh ch÷ nhËt hc h×nh vu«ng. Lâi cã thĨ ®Ỉt trong hc ngoµi biªn trªn mỈt b»ng. HƯ sµn c¸c tÇng ®ỵc gèi trùc tiÕp vµo têng lâi – hép hc hc qua c¸c hƯ cét trung gian. HƯ kÕt cÊu khung gi»ng ®ỵc t¹o ra b»ng sù kÕt hỵp hƯ thèng khung vµ hƯ thèng v¸ch cøng. HƯ thèng v¸ch cøng thêng ®ỵc t¹o ra t¹i khu vùc cÇu thang bé, cÇu thang m¸y, khu vƯ sinh chung hc ë c¸c têng biªn lµ khu vùc cã têng liªn tơc nhiỊu tÇng. HƯ thèng khung ®ỵc bè trÝ t¹i c¸c khu vùc cßn l¹i cđa ng«i nhµ. HƯ kÕt cÊu khung-gi»ng tá ra lµ kÕt cÊu tèi u cho nhiỊu lo¹i c«ng tr×nh cao tÇng. Lo¹i kÕt cÊu nµy sư dơng hiƯu qu¶ cho c¸c ng«i nhµ ®Õn 40 tÇng ®ỵc thiÕt kÕ cho vïng cã ®éng ®Êt ≤ cÊp 7. KÕt ln: Qua xem xÐt c¸c ®Ỉc ®iĨm c¸c hƯ kÕt cÊu chÞu lùc trªn ¸p dơng vµo ®Ỉc ®iĨm c«ng tr×nh vµ yªu cÇu kiÕn tróc em chän hƯ kÕt cÊu chÞu lùc cho c«ng tr×nh lµ hƯ kÕt cÊu khung gi»ng víi v¸ch ®ỵc bè trÝ lµ cÇu thang m¸y. §Ỉc ®iĨm cđa hƯ kÕt cÊu khung v¸ch: KÕt cÊu khung v¸ch lµ tỉ hỵp cđa 2 hƯ kÕt cÊu “kÕt cÊu khung vµ kÕt cÊu v¸ch cøng”.TËn dơng tÝnh u viƯt cđa mçi lo¹i,võa cã thĨ cung cÊp mét kh«ng gian sư dơng kh¸ lín ®èi víi viƯc bè trÝ mỈt b»ng kiÕn tróc l¹i cã tÝnh n¨ng chèng lùc ngang tèt.V¸ch cøng trong kÕt cÊu khung v¸ch cã thĨ bè trÝ ®éc lËp,còng cã thĨ lỵi dơng v¸ch cđa giÕng thang m¸y.V× vËy lo¹i kÕt cÊu nµy ®· ®ỵc sư dơng réng r·i trong c¸c c«ng tr×nh. BiÕn d¹ng cđa kÕt cÊu khung v¸ch lµ biÕn d¹ng c¾t n: BiÕn d¹ng cđa kÕt cÊu khung lµ biÕn d¹ng c¾t,biÕn d¹ng t¬ng ®èi gi÷a c¸c tÇng bªn trªn nhá,bªn díi lín .BiÕn d¹ng cđa v¸ch cøng lµ biÕn d¹ng n cong ,biÕn d¹ng t¬ng ®èi gi÷a c¸c tÇng bªn trªn lín,bªn díi nhá .§èi víi kÕt cÊu khung v¸ch do ®iỊu tiÕt biÕn d¹ng cđa hai lo¹i kÕt cÊu nµy cïng lµm viƯc t¹o thµnh biÕn d¹ng c¾t n ,tõ ®ã gi¶m tØ lƯ biÕn d¹ng 11 ®Ị tµi : c«ng tr×nh pacific place 83 lý th êng kiƯt hµ néi Svth : ®Ỉng tiÕn thµnh Trêng ®¹i häc kiÕn tróc hµ néi s x©y dùng Khoa x©y dùng kho¸ 2005-2010 ®å ¸n tèt nghiƯp kü t¬ng ®èi gi÷a c¸c tÇng cđa kÕt cÊu vµ tØ lƯ chun vÞ cđa ®iĨm ®Ønh lµm t¨ng ®é cøng bªn cđa kÕt cÊu . T¶i träng ngang chđ u do kÕt cÊu v¸ch chÞu.Tõ ®Ỉc ®iĨm chÞu lùc cã thĨ thÊy ®é cøng chèng n cđa v¸ch lín h¬n nhiỊu ®é cøng chèng n cđa khung trong kÕt cÊu khung – v¸ch díi t¸c dơng cđa t¶i träng ngang. Nãi chung v¸ch cøng ®¶m nhËn trªn 80%,v× vËy lùc c¾t cđa tÇng mµ kÕt cÊu khung ph©n phèi díi t¸c ®éng cđa t¶i träng ngang ®ỵc ph©n phèi t¬ng ®èi ®Ịu theo chiỊu cao m«men n cđa cét dÇm t¬ng ®èi b»ng nhau, cã lỵi cho viƯc gi¶m kÝch thíc dÇm cét ,thn lỵi khi thi c«ng. 1.5 Ph¬ng ph¸p tÝnh to¸n hƯ kÕt cÊu S¬ ®å tÝnh lµ h×nh ¶nh ®¬n gi¶n ho¸ cđa c«ng tr×nh, ®ỵc lËp ra chđ u nh»m thùc hiƯn ho¸ kh¶ n¨ng tÝnh to¸n c¸c kÕt cÊu phøc t¹p. Nh vËy víi c¸ch tÝnh thđ c«ng, ngêi thiÕt kÕ bc ph¶i dïng c¸c s¬ ®å tÝnh to¸n ®¬n gi¶n, chÊp nhËn viƯc chia c¾t kÕt cÊu thµnh c¸c phÇn nhá h¬n b»ng c¸ch bá qua c¸c liªn kÕt kh«ng gian. §ång thêi sù lµm viƯc cđa vËt liƯu còng ®ỵc ®¬n gi¶n ho¸, cho r»ng nã lµm viƯc trong gian ®o¹n ®µn håi, tu©n theo ®Þnh lt Hooke. Trong giai ®o¹n hiƯn nay, nhê sù ph¸t triĨn m¹nh mÏ cđa m¸y tÝnh ®iƯn tư, ®· cã nh÷ng thay ®ỉi quan träng trong c¸ch nh×n nhËn ph ¬ng ph¸p tÝnh to¸n c«ng tr×nh. Khuynh híng ®Ỉc thï ho¸ vµ ®¬n gi¶n ho¸ c¸c trêng hỵp riªng lỴ ®ỵc thay thÕ b»ng khuynh híng tỉng qu¸t ho¸. §ång thêi khèi lỵng tin to¸n sè häc kh«ng cßn lµ mét trë ng¹i n÷a. C¸c ph¬ng ph¸p míi cã thĨ dïng c¸c s¬ ®å tÝnh s¸t víi thùc tÕ h¬n, cã thĨ xÐt tíi sù lµm viƯc phøc t¹p cđa kÕt cÊu víi c¸c mèi quan hƯ phơ thc kh¸c nhau trong kh«ng gian. VỊ ®é chÝnh x¸c cho phÐp vµ phï hỵp víi kh¶ n¨ng tÝnh to¸n hiƯn nay, ®å ¸n nµy sư dơng s¬ ®å tÝnh to¸n cha biÕn d¹ng(s¬ ®å ®µn håi). C¨n cø vµo gi¶i ph¸p kiÕn tróc, vµ c¸c b¶n vÏ kiÕn tróc ta ®i tÝnh to¸n kÕt cÊu cho ng«i nhµ theo s¬ ®å khung ph¼ng lµm viƯc theo 2 ph¬ng . ChiỊu cao c¸c tÇng : TÇng 1 cao 6,7 m, TÇng 2 cao 4m. TÇng 3 ®Õn tÇng m¸i cao 3,3 m, TÇng hÇm 1 cao 3,6 m, TÇng hÇm 2-5 cao 3m. HƯ kÕt cÊu gåm hƯ sµn BTCT toµn khèi, trong mçi « b¶n chÝnh cã bè trÝ dÇm phơ theo 2 ph¬ng däc, ngang nh»m ®ì têng vµ t¨ng ®é cøng cđa sµn vµ gi¶m chiỊu dµy tÝnh to¸n cđa sµn. Ngoµi ra ta bè trÝ c¸c dÇm ch¹y trªn c¸c ®Çu cét, liªn kÕt lâi thang m¸y vµ c¸c cét lµ b¶n sµn vµ c¸c dÇm (®ỵc tr×nh bµy râ h¬n ë phÇn tÝnh to¸n sµn tÇng ®iĨn h×nh). ®Ị tµi : c«ng tr×nh pacific place 83 lý th êng kiƯt hµ néi Svth : ®Ỉng tiÕn thµnh 12 Trêng ®¹i häc kiÕn tróc hµ néi s x©y dùng Khoa x©y dùng kho¸ 2005-2010 ®å ¸n tèt nghiƯp kü 1.6 T¶i träng 1.6.1 T¶i träng ®øng Gåm träng lỵng b¶n th©n kÕt cÊu vµ c¸c ho¹t t¶i t¸c dơng lªn sµn, m¸i. T¶i träng t¸c dơng lªn sµn, kĨ c¶ t¶i träng c¸c thiÕt bÞ, thiÕt bÞ vƯ sinh… ®Ịu qui vµ t¶i ph©n bè ®Ịu trªn diƯn tÝch « sµn. T¶i träng t¸c dơng lªn dÇm do sµn trun vµo, do têng bao trªn dÇm (220mm),têng ng¨n …, coi ph©n bè ®Ịu trªn dÇm. 1.6.2 T¶i träng ngang Gåm t¶i träng giã ®ỵc tÝnh theo tiªu chn t¶i träng vµ t¸c ®éng TCVN 2737-95 Do chiỊu cao c«ng tr×nh (tÝnh tõ cos ±0.000 ®Õn cos m¸i) lµ H =40m nªn kh«ng cÇn xÐt ®Õn thµnh phÇn ®éng cđa giã. 1.7 Néi lùc vµ chun vÞ §Ĩ x¸c ®Þnh néi lùc vµ chun vÞ, sư dơng ch¬ng tr×nh tÝnh kÕt cÊu SAP2000. §©y lµ mét ch¬ng tr×nh tÝnh to¸n kÕt cÊu rÊt m¹nh hiƯn nay vµ ®ỵc øng dơng kh¸ réng r·i ®Ĩ tÝnh to¸n kÕt cÊu c«ng tr×nh . LÊy kÕt qu¶ néi lùc vµ chun vÞ øng víi tõng ph¬ng ¸n t¶i träng. 1.8 Tỉ hỵp vµ tÝnh cèt thÐp Sư dơng ch¬ng tr×nh tù lËp b»ng ng«n ng÷ EXCEL. Ch¬ng tr×nh nµy cã u ®iĨm lµ tÝnh to¸n ®¬n gi¶n, ng¾n gän, dƠ dµng vµ thn tiƯn khi sư dơng. ®Ị tµi : c«ng tr×nh pacific place 83 lý th êng kiƯt hµ néi Svth : ®Ỉng tiÕn thµnh 13 Trêng ®¹i häc kiÕn tróc hµ néi s x©y dùng Khoa x©y dùng kho¸ 2005-2010 ®å ¸n tèt nghiƯp kü Ch¬ng 2 : x¸c ®Þnh s¬ bé kÕt cÊu c«ng tr×nh 2.1. Chän kÝch th íc sµn S¬ ®å mỈt b»ng kÕt cÊu ( Xem b¶n vÏ KC 01, 02 ). A B C D E f1 F k G1 m S7 S5 8 8 S11 S8 S6 S4 7 7 S3 S9 S12 6 6 S1 S13 S10 5 5 4 4 S14 3 3 2 2 S2 S1 1 1 A B C D E F G H k m mỈt b»ng kÕt cÊu tÇng hÇm 3 H×nh 1: MỈt b»ng kÕt cÊu tÇng hÇm ®iĨn h×nh. ChiỊu dµy b¶n x¸c ®Þnh s¬ bé theo c«ng thøc: h b= l. D m Trong ®ã: D = (0,8 ÷ 1,4) lµ hƯ sè phơ thc t¶i träng, lÊy D = 1. m: lµ hƯ sè phơ thc lo¹i b¶n. m = 30 ÷ 35 víi b¶n lo¹i dÇm. m = 40 ÷ 45 víi b¶n kª b«n c¹nh. ®Ị tµi : c«ng tr×nh pacific place 83 lý th êng kiƯt hµ néi Svth : ®Ỉng tiÕn thµnh 14 Trêng ®¹i häc kiÕn tróc hµ néi s x©y dùng Khoa x©y dùng kho¸ 2005-2010 ®å ¸n tèt nghiƯp kü l: lµ chiỊu dµi c¹nh ng¾n. 2. 1.1 Sµn tÇng hÇm ¤ sµn cã kÝch thíc lín nhÊt lµ 8,4x8,4m.   ⇒ h b = l. m = 8, 4.1.  40 ÷ 45 ÷ = ( 0,18 ÷ 0, 21) (m) D 1 1   ⇒ Chän s¬ bé kÝch thíc b¶n sµn lµ 20cm. 2.1.2 Sµn tÇng ®iĨn h×nh, tÇng m¸i V× kho¶ng c¸ch lín nhÊt gi÷a c¸c cét lµ 8,4m, ®Ĩ ®¶m b¶o c¸c « sµn lµm viƯc b×nh thêng ®é cøng cđa c¸c « sµn ph¶i lín nªn em chän gi¶i ph¸p sµn lµ sµn sên toµn khèi cã b¶n kª 4 c¹nh. ¤ sµn cã kÝch thíc lín nhÊt lµ 8,4x8,4m. Do cã nhiỊu « b¶n cã kÝch thíc vµ t¶i träng kh¸c nhau dÉn ®Õn cã chiỊu dµy b¶n sµn kh¸c nhau, nhng ®Ĩ thn tiƯn thi c«ng còng nh tÝnh to¸n ta thèng nhÊt chän mét chiỊu dµy b¶n sµn.   ⇒ h b = 0,8. m = 0,8.8,4. 40 ÷ 45  = ( 0,1488 ÷ 0,168) (m) D 1  2.2 1  ⇒ Chän s¬ bé kÝch thíc b¶n sµn lµ 16cm. Chän s¬ bé kÝch th íc dÇm : 1 ld . md ChiỊu réng dÇm ®ỵc chän theo c«ng thøc: b = ( 0,3 ÷ 0,5 ).h ChiỊu cao tiÕt diƯn dÇm ®ỵc chän theo c«ng thøc: h = Trong ®ã : md : hƯ sè ld : nhÞp cđa dÇm ®ang xÐt . §èi víi dÇm chÝnh md = 8 ÷ 12. §èi víi dÇm phơ m d = 12 ÷ 20 . C¸c dÇm chÝnh: NhÞp dÇm lín nhÊt lµ l d = 8,4m . 1 1 1  l d =  ÷ .8,4 = ( 0,7 ÷ 1,05) m ⇒ chän h = 0,8m . md  8 12  b = ( 0,3 ÷ 0,5).h = ( 0,3 ÷ 0,5).0,8 = ( 0,24 ÷ 0,4) m ⇒ chän b = 30(cm) . h= 2.3 Chän s¬ bé kÝch th íc cét : Ta cã c«ng thøc x¸c ®Þnh tiÕt diƯn s¬ bé cét : A = k. N Rb Trong ®ã : A – DiƯn tÝch tiÕt diƯn cét. ®Ị tµi : c«ng tr×nh pacific place 83 lý th êng kiƯt hµ néi Svth : ®Ỉng tiÕn thµnh 15 Trêng ®¹i häc kiÕn tróc hµ néi s x©y dùng Khoa x©y dùng kho¸ 2005-2010 ®å ¸n tèt nghiƯp kü N – Lùc nÐn ®ỵc tÝnh to¸n gÇn ®óng theo c«ng thøc. N = ms .q.Fs fs – diƯn tÝch mỈt sµn trun t¶i träng lªn cét ®ang xÐt ms – sè sµn phÝa trªn tiÕt diƯn ®ang xÐt q – t¶i träng t¬ng ®¬ng tÝnh trªn mçi mÐt vu«ng mỈt sµn trong ®ã gåm t¶i träng thêng xuyªn vµ t¶i träng t¹m thêi trªn b¶n sµn, träng lỵng dÇm, cét ®em tÝnh ra ph©n bè ®Ịu trªn sµn. §Ĩ ®¬n gi¶n cho tÝnh to¸n vµ theo kinh nghiƯm ta tÝnh N b»ng c¸ch ta cho t¶i träng ph©n bè ®Ịu lªn sµn lµ q =8 (kN/m2). Rb – Cêng ®é chÞu nÐn cđa vËt liƯu lµm cét. Bªt«ng cét cã cÊp bỊn B25, cã R bn = 14,5( MPa ) k: HƯ sè k = 0,9 ÷ 1,1 : chÞu nÐn ®óng t©m. k = 1,2 ÷ 1,5 : chÞu nÐn lƯch t©m. t­êng 60 2.3.1 Cét E1: cét e1 cét e1 1 2 DIƯN CHÞU T¶I CéT e1 TÇNG NGÇM Vµ C¸C TÇNG NỉI H×nh 2 ( ) 3,95 ) = 51,87 m 2 . 2 DiƯn trun t¶i lín nhÊt cho tÇng nỉi lµ : Fa = 8,4.4,2 = 35,28 m 2 N = 5.12.51,87 + 11.8.35,28 = 6216,8( kN ) . DiƯn trun t¶i lín nhÊt cho tÇng ngÇm lµ : Fa = 8,4.(4,2 + ( ) Bª t«ng cét sư dơng bªt«ng cÊp bỊn B25 cã R b = 14,5MPa = 14500kN / m 2 F = 1,3. 6216,8 = 0,557(m 2 ) . 14500 ®Ị tµi : c«ng tr×nh pacific place 83 lý th êng kiƯt hµ néi Svth : ®Ỉng tiÕn thµnh 16 

Điều khiển logic và PLC3

GIO TRèNH H THNG IU KHIN LP TRèNH 2007 B MễN: O LNG V IU KHIN T NGPage1 Mục lục Nội dung Trang Chơng 1: Lí thuyết cơ sở 1.1. Những niệm cơ bản . 2 1.2. Các phơng pháp biểu diễn hàm logic 7 ...